汽车刚性轴的桥悬挂装置
2020-01-05

汽车刚性轴的桥悬挂装置

本发明涉及一种汽车刚性轴的桥悬挂装置,特别是用于空气弹簧的商用车辆,其中在车轴3上方,一个一方面与车轴3和另一方面与车架1a,1b铰式连接、可扭转的四点导杆4,通过在汽车横向方向上每边均有两个相互有一定间距的铰5,6,7,8与车轴3和与车架1a,1b连接。为了操纵轴,在汽车每侧至少设置一个沿汽车纵向方向延伸的、垂直可动地连接车轴3和车架1a,1b的扭杆11,12;为了有弹性,在车轴3和车架1a,1b之间至少设置一个气弹簧结构件19,20,其中每边的扭杆11、12通过一个分子铰15,16与车轴3连接。通过车轴的铰轴承,整个桥悬挂装置系统有明显优越的弹性和所有的行驶条件下有各种动力学关系的明确配合,因此不会因为汽车轴紧配合而对轴的弹簧张缩产生负面影响。

图3是本发明轴结构的另一个实施形式的俯视图,其中可看到扭杆11或12从它的前面借助分子铰13和14的连接出发可以具有向汽车尾部、从俯视图中看到向汽车中部的方向。此外从俯视图上可知道四点导杆4的位置和它与车身或轴的连接点。

图3是本发明轴结构的另一个实施形式的俯视图,其中可看到扭杆11或12从它的前面借助分子铰13和14的连接出发可以具有向汽车尾部、从俯视图中看到向汽车中部的方向。此外从俯视图上可知道四点导杆4的位置和它与车身或轴的连接点。

图3是本发明桥悬挂装置的另一个实施形式的俯视图。

汽车刚性轴的桥悬挂装置

此外从图1中可看到,在两个纵梁1a和1b上各固定一根侧杆9或10,在它们的下自由端上每个均借助一个分子铰13,14连接一根扭杆11或12。

从图2中可以看到,扭杆11,12穿过分子铰15和16的铰点向外延长和在它们的自由端各有一个为弹簧结构件19,20的接纳件17或18。此外在扭杆11,12和车架1a,1b之间通过每边均有一个缓冲器35,36存在一种连接。扭杆11和12与接纳件17和18结合在一起而延长扭杆11和12,这种方式可减少一般传统轴机构中应用的结构件数,并由此减少仓库储存和本发明轴构造的安装时间。

汽车刚性轴的桥悬挂装置

汽车刚性轴的桥悬挂装置

附图标记清单1a:汽车纵梁1b:汽车纵梁2a:汽车横梁2b:汽车横梁3:车轴4:四点导杆5-8:铰9、10:侧杆11、12:扭杆13-16:分子铰17、18:保护套管19、20:弹簧结构件30:万向球31:弹性体32:外壳33:铰轴34:外球35、36:缓冲器

如果扭杆同样地通过分子铰固定在车架上,则本发明结构设计中桥悬挂装置的各种运动学关系能更好地匹配。另一个分子铰应具有一个刚性铰特性,这样的分子铰作为扭杆的汽车轴侧的分子铰,由此可减少一种万向接头的角位移,特别是作为弹簧元件应用的空气皮囊式的弹簧。